Essai à long terme du Mazda CX-50 Hybride 2025, partie 3 : Est-ce un choix judicieux ?
Le Mazda CX-50 Hybride 2025 est sur le devant de la scène, et il ne passe pas inaperçu avec ses promesses d’efficacité et de plaisir de conduite. Mais est-il vraiment un choix à considérer pour les consommateurs d’aujourd’hui ? Cette question mérite d’être explorée, surtout quand on s’intéresse à l’équilibre entre économie et respect de l’environnement.
Le coût d’entrée du Mazda CX-50 Hybride
Le modèle hybride nécessite un investissement initial supérieur à son homologue non-hybride. Par exemple, le prix de départ du CX-50 GT non-hybride s’établit à 48 815 $, tandis que la version hybride grimpe à 51 815 $. Ce surcoût de 3 000 $ peut en décourager certains, mais qu’en est-il des économies à long terme ?
| Modèle | Prix (CAD) | Consommation (L/100 km) | Coût total sur 100 km (1.50$/L) |
|---|---|---|---|
| CX-50 Hybride | 51 815 $ | 6 | 9 $ |
| CX-50 Non-Hybride | 48 815 $ | 9 | 13.50 $ |
Pour chaque 100 km parcouru, le CX-50 Hybride permet d’économiser 4,50 $ par rapport à son homologue non-hybride. Il suffit de parcourir environ 66 666 km pour que l’investissement initial commence à se justifier. Pas si mal, non ?
Des choix de batteries qui soulèvent des questions
Une des interrogations qui se présentent est l’utilisation d’une batterie nickel-hydrure métallique (NiMH) au lieu des lithium-ion, plus répandues. Bien que la technologie NiMH soit éprouvée et moins coûteuse à produire, elle est perçue comme vieillissante.
- Robuste, elle résiste bien aux conditions extrêmes.
- Moins sujette à la surchauffe, un vrai plus pour la sécurité.
- Coût de production inférieur, ce qui permet de maintenir le prix du véhicule raisonnable.
Malgré ses avantages, cette technologie fait débat. Avec la montée des batteries lithium-ion qui offrent plus d’efficacité et un meilleur rendement, il est légitime de se demander si l’avenir ne devrait pas porter un regard différent sur ces choix.
Une option hybride mais pas rechargeable ?
Une autre question qui mérite d’être soulevée est pourquoi le CX-50 ne propose pas de version plug-in hybride (PHEV) alors que Mazda a déjà lancé des modèles PHEV sur d’autres plateformes. Cela pourrait-il restreindre son attrait pour ceux qui cherchent à maximiser leur économie d’énergie ?
- Le système PHEV nécessite une plateforme différente, plus élaborée.
- Mazda a développé sa propre technologie e-Skyactiv en interne pour les CX-70 et CX-90.
- Il est possible que Mazda veuille garder son CX-50 accessible pour les consommateurs plus soucieux de leur budget.
Alors, est-ce que ces choix stratégiques vont impacter sa popularité auprès des acheteurs qui souhaitent une option véritablement verte ? Seul l’avenir le dira.
Quelques éléments à retenir
Pour conclure ce chapitre, voici ce qu’il faut garder à l’esprit concernant le Mazda CX-50 Hybride 2025 :
- Coûts d’achat légèrement plus élevés, mais une économie de carburant appréciable.
- Utilisation d’une batterie NiMH qui soulève des questions sur l’avenir.
- Absent de l’option hybride rechargeable, ce qui pourrait freiner certains acheteurs.
Le Mazda CX-50 Hybride réussit à séduire grâce à ses promesses d’économie, bien que des améliorations restent à envisager pour rivaliser avec les offres de ses concurrents comme Toyota, Honda, et Hyundai.
